能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试

1月18日报道 近年来,汽车的安全性越来越被消费者关注。据统计显示,车辆交通事故中,侧翻事故的死亡率非常高,美国40%的致命交通事故与车辆侧翻有关。而车辆顶部的承载能力,直接决定了事故发生后车顶变形情况。因此,车顶静压测试成为评判安全性的一项重要标准。

目前我国车顶静压的标准为车型整备质量的1.5倍。1月14日,在中国汽车技术研究中心试验室,北汽绅宝智道进行了美标车顶静压挑战,即整备质量的3倍。最终,绅宝智道载荷峰值为53390N,相当于5447.96KG,是自身车身重量的4.05倍,相当于72个75KG成年人的体重。

车顶静压测试是使用刚性平板作为加载装置,对车辆一侧或两侧顶部施加准静态载荷,以此考察车顶的承载能力,通过车顶最大承载力与车辆整备质量力的比值进行评判。

能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试达IIHS标准

从上图中可以看出,国标标准、美国标准以及IIHS标准,要求由低到高,差距较大。绅宝智道向美标发起挑战,是希望用数据和事实向消费者证明其超强的安全性能。

能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试达IIHS标准

实验现场通过持续施压,绅宝智道最终载荷峰值为53390N,相当于5447.96KG,是自身车身重量的4.05倍。可以说,绅宝智道不仅完成了美标挑战,而且已经达到严苛静压测试IIHS标准。

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这样的成绩背后隐藏着哪些技术支撑?绅宝智道又暗藏了哪些“安全MAX”方面的“心机”?

吸能笼式车身结构 高强钢应用比例达到61%

据了解,绅宝智道采用吸能笼式车身结构,该结构可通过车身防护和能量吸收,有效降低碰撞时的人员伤害。一方面,中间乘员舱采用笼式设计,如同一个“安全罩”,刚性好,强度高,在遇到外力冲击时不易发生变形。另一方面,前纵梁通过压溃式变形,能很好地吸收碰撞能量,降低车体加速度,从而保护乘员安全。

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完整的碰撞传力路径也是绅宝智道被动安全的核心要素,除了前纵梁可吸收碰撞能量,还可通过A柱、门槛、座椅和顶盖横梁等多途径,充分传递碰撞能量,最大程度地减少对驾乘人员的伤害。更形象的说,当车辆发生碰撞时,车身能够通过多种路径最大化地分解碰撞力,减少对驾乘人员的伤害。

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笼式车身最大限度的保存乘客的生存空间,但是根据用料的不同,笼式车身的表现也不相同。为了全时立体守护消费者安全,绅宝智道还打造了高强钢车身,其车身高强钢应用比例达到61%。发生事故时,高强钢的应用让绅宝智道拥有更强的抗侧面撞击保护能力,最大程度的防止车身发生严重变形,提升车内人员逃生的概率。

能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试达IIHS标准

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细节处体现安全“小心机”

除了钢筋铁骨的有力臂膀,绅宝智道的安全守护也不乏似水柔情。全车配备6个安全气囊及气帘,在车辆受到剧烈撞击时,有效分散和缓解作用于乘员的冲击力,减少发生碰撞时乘员受到的伤害。前后排配备了4条预紧限力式安全带,当汽车发生碰撞事故的瞬间,安全带会首先拉紧织带,将乘员紧紧地绑在座椅上,防止身体前倾,有效保护乘员的安全。

能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试达IIHS标准

绅宝智道不仅保护乘员的安全,也保护行人的安全。人性化的行人碰撞安全保护系统能根据行人不同年龄、部位设计完善的安全保护,为没有任何保护措施的行人提供“隐形保护”,尽可能减少对行人的伤害。

能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试达IIHS标准

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此外在智能安全方面,绅宝智道拥有MOD移动物体识别系统、BSD盲区监测系统等多项功能。

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当消费者驾车起步之时,MOD移动物体识别系统就开始对车辆周边的移动物体进行检测,再也不用担心视野盲区内的行人或者小动物。配合BSD盲区监测、360°全景影像,真正帮助用户实现“眼观六路耳听八方”;车技不好的新手们也可以在LDW车道偏离预警系统的帮助下安全驾车,杜绝“蛇形前进”的安全隐患。

能承重72个大汉 绅宝智道车顶静压测试达IIHS标准

近两年来,自主品牌在技术方面的进步有目共睹。绅宝智道敢于向IIHS标准发起挑战,来自北汽工程师们对“安全”的思考与不断实践,也可以看到北汽绅宝对于产品实力的自信。作为北京汽车2.0 AI时代的首款中高级座驾,绅宝智道在安全MAX方面毫无疑问达到了自己的“越级”承诺。我们也期待看到更多自主车型从消费者的实际需求出发,以“过硬”的实力去打动消费者,用实实在在的数据证明中国品牌的进步。

7.31~12.29万(参考成交价)

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